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可拆卸式全钢瓦楞结构线盘试验简介

2020-08-06  来自: 新乡市 神鹿盘具有限公司 浏览次数:662

由中国电力科学研究院委托北京送变电公司进行的900mm2截面导线线轴测试试验于2009年4月28日到4月29日在北京送变电公司小西庄库区顺利完成。

去年年底在甘肃750kV永白线进行900mm2截面导线展放试验时,发现导线层间有松动现象,由于导线线轴转动时会在尾车轴上跳动,导致导线层间相互蹿动,严重时必须停车处理,不仅降低放线的效率,而且会对导线的表面产生损伤。究其原因,是因为南方地区一般天气潮湿,木制导线线轴会受潮变形,而线轴在运输到北方后木板被风干恢复原状,导致原本缠绕紧密的导线出现层间松动现象,加上大截面导向线轴本身的尺寸比普通线轴大,由变形造成的影响更加明显。另外,木制导线轴无法回收利用,并且对大截面导线的保护不够。因此,国家电网决定立项开发可回收的全钢式导线线轴,由中国电力科学院承担此项目。经过紧张的设计、制作,4月中旬,一轴导线和一个空线轴从青岛汉缆运抵北京送变电公司,三个空线轴从江苏运抵北京送变电公司。北京送变电公司专门为本次试验改造了导线尾车、尾车轴、卷线马达等相关零部件,而且紧急抽调了两台牵张一体机配合完成本次试验。

本次试验的过程是空线轴装到尾车上以后,先测量其筒体圆跳、侧板内侧面圆跳、侧板圆跳等技术数据,然后按照正常放线施工程序将导线放出,再次测量相关的技术数据,接着对导线轴进行拆卸、再组装,最后装到尾车上再次观察、测量其相关的数据,检验其结构强度和检测其相关的变形量范围。

本次试验张力机的张力为5kN,其尾车马达的工作压力为110bar,牵引机的牵引力为13kN,放线速度维持在4.4km/h左右。

通过试验未发现线轴出现重大变形,在试验过程中得出如下几点体会:1、内筒由3片组成的线轴比4片的易拆装;2、内筒片与片之间联结螺栓的直径应加大、数量应减少,方便拆装;3、两侧板之间有连杆的线轴不容易装配,侧板直接用螺栓固定在内筒上的线轴比较容易装配;4、在线轴侧板内侧、内筒外侧粘贴胶皮可增加对导线的保护。

可拆卸式全钢瓦楞结构线盘试验简介

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